{"id":2285,"date":"2021-05-18T14:20:30","date_gmt":"2021-05-18T12:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/legacy.museum-reinhard-ernst.de\/?p=2285"},"modified":"2021-05-18T16:07:54","modified_gmt":"2021-05-18T14:07:54","slug":"blick-hinter-die-kulissen-chillidas-weg-nach-wiesbaden-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legacy.museum-reinhard-ernst.de\/de\/news\/blick-hinter-die-kulissen-chillidas-weg-nach-wiesbaden-teil-2\/","title":{"rendered":"Blick hinter die Kulissen: Chillidas Weg nach Wiesbaden (Teil 2)"},"content":{"rendered":"
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In Teil 1<\/a> von unserem Blick hinter die Kulissen haben wir dar\u00fcber informiert, wie die Skulptur \u201eBuscando la luz III\u201c von Eduardo Chillida in den Besitz des Sammlers Reinhard Ernst gelangte. Doch mit dem Erwerb des Kunstwerks bei einer Auktion von Sotheby\u2019s in London war die Geschichte noch lange nicht zu Ende. Carolin Langer, Kunsthistorikerin im zuk\u00fcnftigen Museum Reinhard Ernst, gibt Einblicke zur weiteren Entwicklung:<\/p>\n

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Mit der freudigen Nachricht \u00fcber den Kauf der mehrteiligen Chillida-Skulptur ging zun\u00e4chst die Recherche los. Wie sieht das Objekt aus, welche Informationen sind wichtig und m\u00fcssen an den Spediteur weitergegeben werden?<\/p>\n

Zunn\u00e4chst muss man f\u00fcr einen Transport nat\u00fcrlich die Proportion eines Kunstwerks kennen. In der Sammlung Reinhard Ernst sind wir den Umgang mit gro\u00dfen Formaten gewohnt, denn sie sind eines der Alleinstellungsmerkmale der Sammlung.<\/p>\n

Das Auktionshaus Sotheby\u2019s stellte uns alle n\u00f6tigen Details zur Verf\u00fcgung, unter anderem auch das Gewicht der einzelnen Objektteile. Allein diese Angaben stellten klar: Der Transport wird eine echte Herausforderung! Die drei Teile der Skulptur wiegen jeweils zwischen 2.500 und 3.700 Kilogramm und sind dazu noch ziemlich gro\u00df. Die Kunstspedition staunte dementsprechend nicht schlecht, als ihr alle Informationen vorlagen. Viele weitere Fragen taten sich auf: Wie sind die Objekte aktuell gelagert? Stehen sie auf Paletten? Wie verladen wir die Objekte in den Lastwagen? Wohin werden die Skulpturen transportiert? Ist dort gen\u00fcgend Platz zum Abladen? Gibt es dort einen Kran?<\/p>\n

F\u00fcr das Museum Reinhard Ernst und die laufenden Bauarbeiten war ein weiteres Detail wichtig: Stimmen die Gewichtsangaben, die uns das Auktionshaus weitergeleitet hat? Ist die Decke zum darunterliegenden Untergeschoss f\u00fcr eine solche Last ausgelegt?<\/p>\n

Nach den urspr\u00fcnglichen Museumspl\u00e4nen sollte hier eine deutlich leichtere Skulptur platziert werden, deswegen musste erneut die Bewertung eines Statikers angefordert werden. Er sollte ein anzufertigendes Untergestell aus Stahl berechnen, das vor der Installation der Skulptur eingebracht werden kann.<\/p>\n

Dann ging die Koordination des Transports los. Die Teile der Skulptur waren auf Schwerlast-Paletten in einem Londoner Depot gelagert. Die in Deutschland ans\u00e4ssige Spedition plante in Zusammenarbeit mit einem britischen Partnerunternehmen die Aufladung mit einem Schwerlaststapler, der die drei Paletten auf die Ladefl\u00e4che des Sattelzuges heben sollte. Wir als Auftraggeber hatten auf die Vorgehensweise keinen Einfluss.<\/p>\n

Nach einer Sicherheitsbegehung des Speditionspartners mit geschulten Depotmitarbeitern in London und einer Begutachtung der Skulpturenteile vor Ort stand fest: Die Aufladung kann nicht wie geplant mit einem Stapler durchgef\u00fchrt werden. Nun sollte ein Schwerlastkran die drei Objekte in den Sattelzug heben. Das erste Angebot des Spediteurs wurde entsprechend nachjustiert, der Auftrag erteilt, und wir waren froh, einen zeitnahen Termin f\u00fcr den Transport und die Anlieferung im sammlungseigenen Kunstdepot gefunden zu haben. Unser Ziel war es, die Skulptur noch im Jahr 2020 nach Deutschland zu transportieren \u2013 denn zum 31. Dezember 2020 stand der Brexit vor der T\u00fcr. Niemand wusste zu diesem Zeitpunkt, wie und ob ein Abkommen zwischen Gro\u00dfbritannien und der Europ\u00e4ischen Union zustande kommen w\u00fcrde. Der Zeitpunkt zur Verladung in London wurde auf den 9. Dezember 2020 festgelegt, unser Plan konnte also aufgehen. Bei so hochpreisigen Werken ist es besonders wichtig, sich den Schutz von einer Versicherung best\u00e4tigen zu lassen. Die Best\u00e4tigung kam schnell zur\u00fcck und wir blickten guter Dinge einem reibungslosen Ablauf entgegen.<\/p>\n

Die Waage, die erneut das Gewicht \u00fcberpr\u00fcfen sollte, traf wie vereinbart bereits einige Tage vor diesem Termin ein. Am Vormittag des 9. Dezember erhielt ich die Nachricht, dass alle am Transport beteiligten Firmen anwesend seien und der Schwerlastkran aktuell seine Stellung beziehen w\u00fcrde.<\/p>\n

Eine Stunde sp\u00e4ter erreichte uns ein Anruf der Spedition, den ich freudig entgegennahm \u2013 ich rechnete mit der Best\u00e4tigung, dass alles wie geplant ablief. Doch man \u00fcbermittelte eine Hiobsbotschaft: \u201eFrau Langer, wir haben ein gro\u00dfes Problem. Der Transport wurde abgebrochen. Ein Teil der Skulptur ist beim Anheben abgest\u00fcrzt und nun besch\u00e4digt.\u201c Eine Katastrophe!<\/p>\n

Unsere Spedition konnte leider keine weiteren Infos \u00fcbermitteln, da die Verladung von einem Partnerunternehmen aus London durchgef\u00fchrt wurde. Also trat ich mit unserer Kontaktperson bei Sotheby\u2019s in Verbindung, die in direktem Kontakt mit den Depotmitarbeitern vor Ort stand. Sie konnte mir mehr zum Vorfall berichten: Beim Anheben brach die erste Palette unter der Last der Skulptur zusammen und st\u00fcrzte aus mehreren Metern H\u00f6he auf ein weiteres Skulpturenteil. Ich ahnte Schlimmes. \u00dcber 2.500 kg Stahl fallen aus gro\u00dfer H\u00f6he auf mindestens genauso viel Gewicht \u2013 das konnte nicht gut ausgehen!<\/p>\n

Herr Ernst, der sich \u00fcber den Erwerb der Skulptur sehr gefreut hatte, wurde umgehend \u00fcber den Vorfall informiert und wollte die tragischen Ereignisse erst nicht glauben. Die ersten Bilder des Schadens, die uns einen Tag sp\u00e4ter erreichten, versprachen nichts Gutes: viele Einkerbungen und Schrammen an den betroffenen Objekten. Wie sollte es nun weitergehen?<\/p>\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Zuerst musste nat\u00fcrlich die Versicherung informiert werden. Alle Informationen, die mir vorlagen, gab ich so detailliert wie m\u00f6glich weiter. In einem n\u00e4chsten Schritt musste durch die Versicherung ein Gutachter beauftragt werden, der sich den Schaden genau ansehen, dokumentieren und den Vorfall analysieren sollte. Es war besonders wichtig, dass diese Begutachtung vor Ort stattfand \u2013 der Gutachter musste also auf jeden Fall nach London reisen, um dort die Bestandsaufnahme vorzunehmen. Doch nun bahnte sich das n\u00e4chste Problem an: Die Pandemie-Situation legte seit Anfang 2020 die gesamte Welt lahm, Reisen waren nur unter Einschr\u00e4nkungen oder gar nicht m\u00f6glich. Insbesondere im Vereinigten K\u00f6nigreich war die Infektionslage im Dezember sehr hoch, eine Einreise nur noch unter enormem b\u00fcrokratischen Aufwand m\u00f6glich. Durch die gute Zusammenarbeit unseres Kunstspediteurs mit dem Gutachter konnte eine Mitarbeiterin unter strengen Auflagen nach London reisen und das Gutachten erstellen. So erreichten uns auch detailliertere Bilder des Schadens. Sie best\u00e4tigten tiefe Einkerbungen am Objekt. Au\u00dferdem zeigte ein Bild eine lange Schleifspur \u00fcber die gesamte Breite einer Stahlfl\u00e4che. F\u00fcr uns sah es so aus, dass der Schaden doch noch gr\u00f6\u00dfer war als urspr\u00fcnglich angenommen.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Nun gingen die \u00dcberlegungen weiter: Wo sollte die Skulptur instand gesetzt werden? Schicken wir sie nach Spanien zum Chillida Estate, sollen wir sie in London reparieren lassen oder haben wir daf\u00fcr auch in Deutschland eine gute M\u00f6glichkeit? Muss vielleicht ein Restaurator aus dem Baskenland anreisen, um die Restaurierung zu betreuen?<\/p>\n

Durch die freundschaftlichen Kontakte von Herrn Ernst zu den S\u00f6hnen des K\u00fcnstlers waren die Kommunikationswege kurz und es kam schnell Entwarnung: Der Schaden war nicht so gro\u00df, dass er irreparabel sei. Eine spezialisierte Werkstatt kann also Abhilfe schaffen. Vom Gutachter kam eine Empfehlung f\u00fcr die Werkstatt \u201eDie Schmiede\u201c in Duisburg, die seit Jahren mit Cortenstahl arbeitet. Sie wird von zwei erfahrenen Diplom-Restauratoren geleitet. Die Entscheidung f\u00fcr eine Reparatur in Deutschland war also innerhalb von wenigen Tagen gefallen. Mittlerweile war es Mitte Dezember, der Brexit r\u00fcckte immer n\u00e4her. Die Telefonleitungen unserer Kunstspedition liefen hei\u00df: Es mussten neue Schwerlastpaletten angefertigt und die sichere Verladung der drei Objekte koordiniert werden. Es fehlten auch noch die Informationen zum genauen Gewicht der einzelnen Teile, damit unsere Architekten die Tragf\u00e4higkeit der Decke im Museum Reinhard Ernst sicherstellen konnten. Au\u00dferdem standen die Feiertage kurz bevor. Gl\u00fccklicherweise konnte alles so organisiert werden, dass ein verbindlicher Abholtermin in London f\u00fcr den 22. Dezember ausgemacht wurde. Die Skulptur w\u00e4re also noch im Jahr 2020 in Deutschland und w\u00fcrde auf direktem Weg in die Werkstatt gebracht werden. Alle bevorstehenden Probleme durch den Brexit h\u00e4tten wir noch umgangen \u2013 gro\u00dfe Erleichterung!<\/p>\n

Nat\u00fcrlich blieb es nicht bei diesem Plan. Denn das Infektionsgeschehen in Gro\u00dfbritannien geriet aufgrund einer Virus-Mutation au\u00dfer Kontrolle. Der Eurotunnel wurde geschlossen, der F\u00e4hrverkehr zwischen Gro\u00dfbritannien und dem Festland eingestellt. Frankreich machte die Grenze zu Gro\u00dfbritannien dicht. Wir alle haben noch die Bilder aus den Nachrichten vor Augen, die den kilometerlangen Stau vor Dover zeigten. Unser Transport wurde also abgesagt. Es war nicht mehr daran zu denken, dass die Skulptur noch im Jahr 2020 Deutschland erreichen w\u00fcrde. Wenn einmal der Wurm drin ist \u2026<\/p>\n

Nun mussten wir abwarten. 2021 begann, ein Brexit-Abkommen wurde geschlossen, die Grenzen wieder ge\u00f6ffnet, der G\u00fcterverkehr zwischen der Insel und dem Festland lief langsam an. Wir starteten also einen neuen Versuch: Schwerlastkran, Waage und Sattelschlepper wurden organisiert, als neuer Ladetermin in London wurde der 12. Januar festgelegt. Wenn diesmal alles nach Plan l\u00e4uft, kommt die Skulptur in zwei Tagen in Duisburg an! Am 14. Januar war es dann soweit \u2013 die dreiteilige Skulptur traf in der Restaurierungswerkstatt in Duisburg ein. Herr Ernst war selbst vor Ort, um das lang ersehnte Kunstwerk nach dieser Odyssee zu empfangen.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Nach einer ersten Einsch\u00e4tzung des Restaurators kann man die Stellen so bearbeiten, dass die Sch\u00e4den fast verschwinden. Durch das Aufschwei\u00dfen von zus\u00e4tzlichem Material, Abschleifen und dem Auftragen einer speziellen S\u00e4ure wird in zwei bis drei Jahren kaum noch etwas von den Schrammen zu sehen sein. Cortenstahl ist f\u00fcr solche Reparaturen ein sehr dankbares Material, da es mit den Jahren nachrostet. Dieses Verhalten macht man sich bei der Restaurierung zunutze.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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Nach all den dramatischen Wendungen dieser Geschichte konnten wir alle nun wieder durchatmen. Die Versicherung best\u00e4tigte au\u00dferdem, f\u00fcr die Reparaturkosten aufzukommen. Nach den Arbeiten in der Duisburger Werkstatt wird die Skulptur in unserem Kunstdepot zwischengelagert, bis sie schlie\u00dflich im Jahr 2022 ihren endg\u00fcltigen Platz im Lichthof des Museums Reinhard Ernst finden wird.<\/p>\n

Das Museumsgeb\u00e4ude ist bis dahin schon fast fertiggestellt. Es bleibt also nur ein einziger Weg, das Kunstwerk an den vorgesehenen Platz zu transportieren: Ein Kran l\u00e4sst die drei Teile von oben in den Lichthof hinein. Mehrere Tonnen werden in \u00fcber 20 Metern H\u00f6he an einen punktgenau festgelegten Platz balanciert. \u00dcber dieses Spektakel werden wir an dieser Stelle ausf\u00fchrlich berichten!<\/p>\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Teil 1 von unserem Blick hinter die Kulissen haben wir dar\u00fcber informiert, wie die Skulptur \u201eBuscando la luz III\u201c von Eduardo Chillida in den Besitz des Sammlers Reinhard Ernst gelangte. Doch mit dem Erwerb des Kunstwerks bei einer Auktion von Sotheby\u2019s in London war die Geschichte noch lange nicht zu Ende. 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